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Lab试驾丨这么一款新能源车别看它在京城

  秒速飞艇原标题:Lab试驾丨这么一款新能源车,别看它在京城连个牌都不能上,出了京城倒成爷

  WEY的新车P8,这是长城的高端品牌WEY继VV5和VV7之后,即将向市场推出的第三款车型,也是WEY旗下首款插电混动SUV。说真的,WEY品牌进军新能源汽车市场确实也算得上与时俱进,不过这款P8定位于插电混动SUV,这就有些耐人寻味了。

  众所周知,虽然现在各地都针对新能源汽车出台了各种各样的补贴政策,但是各地对于新能源车的界定也有所不同,比如北京就规定纯电动车型和燃料电池汽车才属于新能源汽车,也就是说,定位于插电式混动车型的P8在北京算不上“新能源车”,继而也就不能在北京享受赠送牌照等相关补贴政策了。

  说得官方一点,P8是WEY面向全国主流新能源市场的开山之作;说得实际一点,P8是WEY的新能源试水之作。纯电动车要做得好,基本条件不外乎两点,第一是车身轻,第二是在三电技术上有优势,恰恰这两方面都不是WEY的强项。在这么重的车身上搞自己之前从未接触过的纯电动方案,估计无论是续航力还是经济性都不会很好看,如此还不如在P8上先搞插电混动进行试水……或许这才是WEY P8采用插电混动方案,“舍近求远”的直接原因。

  先来说说WEY品牌全新的Pi4平台,即全面智能化的插电混动四驱平台。本次试驾的P8就诞生于这个平台,先不说别的,就冲P8的四驱系统也该为这款车先点个赞了,毕竟这可是WEY品牌首款带有四驱系统的SUV,弥补了之前VV7与VV5没有四驱车型的缺憾。

  在讨论试驾感受之前,先来说说P8的动力系统,发动机方面还是延续了VV7的配置,配备了2.0T发动机,此外还配备了三元锂电池组。传动方面倒是有所变化,并没有继续延用VV7的7挡DCT变速箱,取而代之的是专为插电混动系统配套的6挡DCT变速箱。从技术角度上来说,P8的混动系统不属于带功率分流的强混系统,其发动机负责前轮,电动机负责驱动后轮,这和T8版的沃尔沃XC60很近似——但是要稍微先进一点,因为P8的前轮驱动是带有轻混系统的。

  另外,这款车提供了五种驾驶模式,分别是AUTO自动模式、EV纯电动模式、SPORT运动模式、SAVE节电模式以及AWD四驱模式,切换到四驱模式之后还可以进一步选择三种地形模式,分别是SNOW雪地模式、MUD泥地模式以及SAND沙地模式。

  在经过一番试驾后,这款车带给我们最直观的感受就是不太适合激烈运动,在直线加速的体验当中就能感觉到整个过程不够给力,即便是采用SPORT运动模式,深踩一脚油门却感觉到初段的加速过程稍显迟缓,加速到后段才会感觉到动力喷涌而出。

  在进行激烈绕桩驾驶的时候,由于位于车尾的电池组以及整车较高的重。

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