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秒速飞艇:广东新能源汽车产业发展切入快车

  汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。新能源汽车产业是战略性新兴产业,不仅能推动产业迈向高端化,更是推动节能减排的有效举措。今年前7月,我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%。在政策和市场的双驱动之下,即便面对整体车市低迷的大环境,新能源汽车依旧保持着高速增长。

  广东作为全国重要汽车生产基地,一直以来高度重视新能源汽车产业发展。早在2010年,广东便成立新能源汽车发展工作联席会议,指导和推动新能源汽车产业发展。今年6月,为进一步加快新能源汽车产业发展,广东出台了《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》,加快新能源汽车产业创新发展,促进汽车产业向电动化、智能化方向战略转型,持续增强新能源汽车产业核心竞争力。

  通过一系列创新之举,广东新能源汽车产业目前已涵盖了整车生产、三电(电池、电机、电控)、其它零部件及关键材料等环节,初步建立了完整的产业体系。同时,在新能源汽车基础建设方面,广东也得到了蓬勃发展,充电桩站远超过全国平均水平。

  可以预见,在政策和市场的双驱动下,广东新能源汽车产业将会加速资源整合,优化产业布局,完善产业链条,逐级突破核心技术,进一步推动集聚发展。

  夜幕降临,位于广州海珠区南洲路的公交停车场总是灯火通明,一个偌大的停车场内,数十辆公交大巴同时充电,场面颇为壮观。

  这是广东新能源汽车产业发展的一个缩影。一直以来,广东为全面贯彻落实国家有关新能源汽车推广应用的发展战略,有效缓解能源和环境压力,全省各地市有关部门、相关企业密切配合,大力推动新能源汽车产业发展。

  数据显示,截至2017年底,全国新能源汽车保有量超过170万辆,广东累计推广应用新能源汽车超过20万辆,约占全国的八分之一。同时,广东建成充电站约690座、高速公路城际充电站38座、公共充电桩超过6万个,桩车比高达1:2.4,远超过全国平均水平。

  正是得益于扎扎实实的推进,广东新能源汽车产业如今已经开始换挡提速,迈入了全新的发展阶段。目前,多家初创型新能源汽车企业不断落地生根,传统车企相继实现转型,上下游供应链不断完善,核心技术逐级实现突破,基本形成了以广州、深圳为核心,珠三角为相关配套,带动粤东粤西两翼发展的产业格局。

  目前,广东是全国最为重要的汽车生产基地,有整车生产企业约60家。据国家统计局发布的各省汽车产量数据显示,上半年广东实现汽车产量153.6万辆,领先上海、重庆、吉林等省市,继续位居全国第一。

  在新能源整车制造领域,广汽新能源、比亚迪、广汽比亚迪、珠海银隆、北汽福田等车企已经形成规模化生产;东风日产、广汽丰田等部分传统车企已经进入了新能源汽车量产阶段;而一汽-大众华南基地、广汽本田已经进入新能源汽车生产准备阶段。据不完全统计,广东已经拥有超过250万辆的新能源汽车产能规划。秒速飞艇:广东新能源汽车产业发展切入快车道

  在核心零部件方面,广东形成了“三电”系统完整自主开发能力。秒速飞艇:在电池领域,广东是全球最大的动力电池生产基地,拥有了比亚迪、比克、珠海银隆等企业。同时,在电池正负极材料、电解液、电池隔膜等领域也具有相对优势。

  在电机电控方面,广东具备了量产功率7.5-130千瓦永磁同步电机驱动系统能力。其中,大洋电机动力系统市场占有率约30%,珠海英博尔电器控制器在国内市场占有率已达30%左右。

  新能源汽车发展另一个重要突破在于打破了“里程焦虑”,除了电池能量密度的提升外,更依赖于完善的基础设施网。目前,新能源汽车的销售区域主要集中在珠三角地区,因此珠三角的充电设施发展较快,占全省充电设施90%以上,基本满足了我省电动汽车充电、补电的需要。

  数据显示,截至2017年底,全国公共充电桩保有量21.4万个,我省建成充电站约690座、高速公路城际充电站38座、公共充电桩超过6万个,桩车比高达1:2.4,远超全国平均水平。

  按照广东省规划,到2020年,全省建成集中式充电站约1490座,建成分散式充电桩约35万个,满足全省约41万辆电动汽车(约占全国8%,全国规划到2020年电动汽车达500万辆)的充电需要,实现电动汽车“走遍珠三角,通达各地市”。

  为了提升新能源汽车基础设施发展的速度,广东除充分用好电动汽车充电设施中央奖补资金外,还安排省级财政资金对充电设施的建设给予必要补贴,鼓励各地市和相关部门制定相应的财政激励政策,落实国家对充电设施企业的税收优惠政策,加大金融支持力度,以便更好地引导鼓励社会各界投资建设充电基础设施。

  同。

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