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全球新能源一路高歌猛进中国能否持续保持高

  秒速飞艇目前我国的新能源汽车正如火如荼的进行着,作为近年来我国战略性新兴产业的代表,它所受到的关注度与重视度是有目共睹的。我国消费者在国家政策、车企规划等消息的引导与宣传下,也基本了解和接受了这一未来发展趋势,但思想上的认可并不等同于行动上就会买单。而且对于大部分消费者而言,趋势了解,但现状究竟是怎样的却并不清楚。

  如果要了解现状,销量数据可以说是一个最直接、最客观的参考指标。就去年而言,全球的新能源汽车累计销售突破了340万辆,其中我国的新能源汽车累计销量就达到180万辆,在全球累计销量中超过50%。

  除此之外,在2017年全球前五大新能源乘用车(纯电动和插电式混合动力)销售国中,美国新能源乘用车销量近20万辆,同比增长26%,占国内市场份额1.2%;挪威销量6.22万辆,增速超过25%,占国内市场份额39%;德国销量为5.36万辆,同比翻番,国内市场份额达1.6%;法国销量提升至3.6万辆,同比增长26%,国内市场份额达1.7%。当然,增速最快的还是中国,销量约55.6万辆,同比增长69%,占国内市场份额2.1%。

  也就是说,无论是从销量、增速还是全球市场份额来看,中国的新能源汽车发展都处于高歌猛进的状态,并还在持续发力中。

  今年1月,我国新能源乘用车销量达到3.2万辆,同比增长483%;2月销量虽略有下滑,但主要是受中国春节影响,与历年低迷的同期销量相比,2.9万辆的销量表现让该月销量同比增长76%;而今年3月份我国新能源乘用车销量达到5.6万辆,较去年同期大涨102%,大幅超过预期,其中,纯电动车型销量达4.1万辆,占比73%,插电式混合动力车型销量为1.5万辆。

  值得一提的是,虽然从目前的销量数据来看,插电式混合动力车型占比还不及纯电动车型,但相比纯电动造成的里程焦虑,插混车型似乎更容易让人从燃油版汽车过渡过来。根据2018年3月份,插混车型的销量表现来看,它同比增长了220%,一季度累计销量为3.7万辆,同比增长282%,由此推测,2018年插混车型将会有明显向上走强的趋势。

  从上面这些数据我们也可以看到,无论是市场增速、全球排名还是投资热度,我国的新能源汽车市场表现都非常强劲,但这并不能说明我国的这一市场比其他地区发展更成功、更完善。反而是随着“”似的数量的持续增长,充电基础设施结构性供给不足的问题也被日益凸显了出来。

  据不完全统计,我国私人专用充电桩约24万个,且均为交流慢充。其中,北京8.3万个、上海7.8万个、广东3.9万个,但仅仅这三地的保有量占全国比重就已超过80%,明显布局就不够合理。在公共充电桩方面,截至去年底,我国已建成21万个,其中交流桩8.6万个、直流桩6.1万个、交直流一体桩6.6万个,保有量位居全球首位,但这一数据即使达到我国2020年规划建设的50万个,同规划中的200万辆年产销量和500万辆保有量相比,充电桩数量仍然严重不足,车桩比甚至有恶化的趋势。

  除了充电桩的严重不足,如何提高消费者对新能源乘用车的接受度,完成从A00级别车型向A级车型的过渡,也是一个急需解决的问题。毕竟在2017年我国新能源乘用车总销量中,微型纯电动汽车销量就超过了30万辆,占比高达67%,而这一销量贡献的主要来源是在山东、河南等。

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