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秒速飞艇:到底花多少钱买一辆电动车才是真

  由于现在动力电池成本居高不下,而且插电式混合动力汽车还需要额外增加一套复杂的油电耦合机构,所以目前电动汽车的成本均远高于一辆燃油车,这并不是价格虚高,至于具体高多少,秒速飞艇:可以参考下图。

  可以看出,目前电动汽车在动力总成方面的成本是燃油车的3-5倍,所以现在买电动车,多掏钱是肯定的。除此之外,充电麻烦、里程焦虑也是电动汽车的显著劣势。

  实际上,买电动车的人并不少,统计数据显示,2016年我国共计销售电动车50.7万辆,其中乘用车33.6万辆,同比增长62.3%。而预计2020年我国电动汽车销量将突破200万辆大关,保有量突破500万辆大关。

  支撑电动汽车销量规模快速扩张的人群,则主要集中于两类:一类是受地方特殊政策制约而必须购买电动汽车的人群;一类是不受政策制约、买电动车纯粹是个人喜好。秒速飞艇:到底花多少钱买一辆电动车才是真正的划算?而从当前情况来看,第一类占据了绝大多数。

  既然目前绝大多数人是由于政策限制而被迫购买新能源汽车,而国家对购买新能源汽车的补贴标准是统一的,那么考虑购买哪种类型的电动车就要着重参考地方政策了,因为不同地区出台的新能源汽车政策也是大相径庭的。

  比如在北京,消费者就只能购买纯电动汽车,根据《北京市示范应用新能源小客车管理办法》等政策规定,插电式混合动力汽车在北京并不属于“新能源汽车”,所以地方补贴、摇号、不限行等政策一律无缘,在北京就只能买纯电动(燃料电池目前非常不成熟,根本不用考虑)。

  但反之,在上海就应该考虑插电式混合动力,因为上海市政府给予的插混补贴十分接近纯电动,而且同样享受免牌照费(接近9万元/块),对消费者的吸引力无疑更大。

  还有一些城市,传统燃油车是被限购、限牌的,如深圳、杭州,这些城市就要根据自己城市出台的地方政策来看,总体参考原则是牌照>补贴>限行。如果牌照费过高而补贴相差不大,建议购买插混;如果牌照费用较低或者没有牌照费用,再参考补贴;最后才是限行与否。

  如果你所在城市对购买纯电动汽车政策支持力度更大,则考虑划算不划算要从以下几个方面来综合衡量:购车资金、用车需求、价格平衡。

  所谓购车资金就是刨除国家和地方补贴、免购置税等财税优惠后,你需要付多少钱,如果你只有二十万,那么特斯拉这种肯定是不适合的,也就是要“量力而行”。

  如果资金不是问题,就要看用车需求了,你90%的用车都仅是每天往返20公里不到的上下班,那么买个200公里左右续航里程的车是比较“划算”的;如果你比较多的时间需要跑长距离,那么300公里以上的车是比较“划算”的。

  如果资金、里程都不是问题,仅仅考虑收支,那么就可以参照下面这个表来看了:

  可以看出,随着车型越。

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