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秒速飞艇:到2009年时

  随着油价高涨,出租车私营者的运营成本也大幅度增加,烧气比烧油更节约成本,所以现在全国不少城市的出租车都已经“油改气”了。

  居高不下的油价一直是出租车行业利润微薄的主要原因之一。目前,国内不少城市的出租车纷纷“油改气”,燃气成本可以比燃油时减少一半。出租车“油改气”就是通过给出租汽车加装一套使用天然气的装置,可以使汽车在烧汽油和烧天然气之间自由转换。

  随着油价高涨,出租车私营者的运营成本也大幅度增加,烧气比烧油更节约成本,所以现在全国不少城市的出租车都已经“油改气”了。据经济之声记者了解,1999年,我国开展“空气净化工程――清洁汽车行动”,开始在国内推动低排放燃油汽车、燃气等代用燃料汽车、电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车,早日建立新型清洁汽车产业。到2009年时,国家已经为清洁汽车关键技术开发和示范推广投入10亿元人民币。在科技部的牵头组织下,目前已建立清洁汽车标准体系,并出台了22项电动汽车标准和40项燃气汽车标准。

  天津市作为国家推广天然气汽车的试点城市,2001年在全国率先建成第一座加气母站,公交、出租车改用天然气工作随之展开。据相关报道显示,同为12个试点城市还有北京、上海、重庆、哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、四川省川中地区(成都、绵阳、德阳),还有广州、深圳、海南。

  据了解,去年4月时,南京超过一半的出租车都已经“油改气”,但这个比例在全国并不算高。广州、武汉、成都等城市的“油改气”出租车已经形成规模,部分城市的比例已经超过90%。但据我们各地记者调查发现,部分城市的出租车“油改气”后,成本降低的同时还仍然可享受燃油补贴,外加收取燃油附加费。要知道所谓的“燃油附加费”只是应对成品油价格上涨而出台的,而现在“油改气”出租车增多,这些车烧气的比重远远高于烧油,而且“油改气”后成本降低很多,因此不少乘客认为,出租车不烧汽油了,就不应该再收取燃油附加费。

  乘客1:我觉得不太合理,因为它烧的不是油,如果油价上涨的厉害,补贴一下是应该的,如果烧气的话,跟油根本没有关系,就不应该收这个钱。

  乘客3:不公平,但是没办法,秒速飞艇:到2009年时应该做个调研,哪些车是烧气的,哪些车是烧油的,应该区别对待。

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