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借着此次在德安赛道测试性能的机会

  秒速飞艇在前两篇电动车性能测试的文章发布之后,很多网友都在质疑我们为什么要不务正业的去纠结于电动车的性能,却对网友最为关注的电动车续航视而不见。此前我们就说过,我们本次的测试发誓要解决电动汽车的三个痛点:“不靠谱”“跑的慢”“跑不远”,在前两篇文章当中,我们通过圈速测试以及性能测试为大家解决了前两个问题,而作为最重要的,其实我们只是秉承着“好饭不怕晚”的原则,希望将电动车最重要的续航测试作为压轴内容奉献给各位,所以,今天我们就来解决“跑不远”的问题!

  “跑不远!”“能跑多远?”这些都是消费者对于电动车的诟病和疑虑,很少有消费者能够真正的将电动车的电量在日常道路中真正跑光(危险动作!请谨慎模仿),所以,至于厂家所提出的续航里程,大家也只能是看个大概,谁也不知道到底能跑多远?当然,我们也想知道……

  12小所以,借着此次在德安赛道测试性能的机会,我们得到了一个得天独厚的封闭式道路测试环境,完全有条件将车辆的“电量”全部跑光!同时,不用去担心在社会道路上锁发生的一切危险,那么,我们具体是怎么测试的呢?接下来,就请跟随文章一起体验吧……

  在这次的续航测试环节,我们根据每辆车不同的标定续航里程,将7款2018年最新上市的家用电动车车分为了A、B两组,A组是由北汽新能源EU5、比亚迪秦EV 450、吉利帝豪EV450以及腾势500组成了450km组;B组则是由北汽新能源EX360、比亚迪元EV360以及奇瑞瑞虎3xe组成了360km组。

  我们此次的续航测试路段选择了北京的五环和六环路,测试将会从位于南六环的德安赛道出发,全部车型将首先完成六环行驶一圈的测试,随后则会根据分组来行驶不同道路,最终的续航测试的公路部分将驶回德安汽车赛道。在回到赛道后,我们将所有车辆驶上赛道,让所有车不间断行驶,直到完全没电跑不动为止。

  其中,A组测试路段全程330km,B组测试路段全程230km,途径五环、六环以及相应路段联络线。而在测试过程中,我们一共设置了3个停靠点,分别来测试车辆在不同时速和驾驶条件下,车辆续航里程和电量的消耗情况。

  为了保证所有车辆在相同测试条件下进行,所以我们每辆车的车内乘员为:2人(当然,每辆车2个人的身高和体重差别不做计算)。而对于空调这个能耗大户,我们并不会做硬性要求,只是要求风量为2档。至于温度的话,根据车内人员的体感调整就行。

  不过对于续航测试相对不利的条件就是测试当天会有大雨,而为了保证车辆的正常行驶,会在行车过程中需要开启玻璃加热等功能,所以这也会在一定程度上影响电量消耗。而在出发之前,我们也对所有车辆的胎压进行了检。

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