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秒速飞艇:厉害!这个新兴行业中国已经

  秒速飞艇官网新能源汽车发展的如火如荼,动力电池作为极其重要的核心部件,地位不言而喻。提起国内的电池厂商,即使是汽车盲,对常常出现在各大科技媒体文章里的宁德时代,也算能脱口而出。其实还有很多其他优秀品牌,此文带大家了解一下这个千亿行业。

  这里的动力电池和我们想当然的蓄电池完全不是一个东西,动力电池主要用来驱动电机,而另一块设置在车辆引擎盖下方的蓄电池主要为其他用电设备如大灯、仪表、娱乐系统等供电。

  目前全球的动力电池供应商以中日韩三国厂商为主,其中,以松下为代表的日本电池企业;以LG化学、三星SDI为代表的韩国厂商;以宁德时代、比亚迪为代表的中国企业,塑造了三分天下的行业格局。

  2017年全球销量前十企业中国有七家入围,依次为宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、力神、比克以及中航锂电。

  视线放回国内,动力电池行业大体态势,一句话概括就是:“老大是半路杀出的黑马,老二遗憾被拉下王座,群狼为争第三不可开交。”在变数横生的动力电池领域,这样的态势刚刚形成。

  今年4月,宁德时代IPO顺利过会,上市估值1300亿,在上市速度与估值上都是当之无愧的动力电池第一股。2016年,宁德时代的动力电池出货量为6.72GWh,全球排名上在松下与比亚迪之后,位列第三。秒速飞艇官网:厉害!这个新兴行业中国已经拿下了全球一半市场而到2017年,宁德时代的动力电池出货量增长73%,达到11.8GWh,一举拿下行业全球第一位置。

  其实在国内,比亚迪是最早进行磷酸铁锂动力电池研发的车企之一,无奈早期对三元锂电池跟进太晚,加之只供应自家业务,并未完全吃到市场红利,被有先见之明的宁德时代抢到时机,局势陡然反转。

  最近比亚迪宣布将独立拆分出电池业务,能否抓住潜在客户与新晋霸主制衡,将是未来行业内最有看点的戏码之一。

  当行业内的老大老二刚刚互换位置之时,中国动力电池的“第三世界”,正在试图争抢第三名的位置。相较于突飞猛进的宁德时代和积累深厚的比亚迪,这些公司在体量上缺乏说服力——其中最大的沃特玛,在2017年的装机量也才2.3GWh。

  国内的动力电池企业危机感无疑是很深的,因为去年还是龙头的比亚迪转年就被宁德时代甩开老远。在这种戏剧性市场上,行业老三的位置谁都不敢说稳坐下来。中国制造业越来越像中国的互联网企业——只有行业头两名能够存活下来,或者稍好一些,能够存活前三名。

  国家政策与商业资本正在联手,将资源越来越多地往第一梯队集中,对于动力电池行业众多的潜在第三位们,这场生死之战来得很紧迫。秒速飞艇官网:

  2017年的动力电池领域另一个趋势是,在不同的新能源车型上,采用的动力电池技术已经开始逐渐分化并固定下来。总体而言,这个趋势是乘用车偏向三元锂,而客车使用磷酸铁锂,专用车(货车)也比较倾向于使用三元锂。

  三元锂的最大特点是能量密度高,能为车辆提供更远续航,并且2017年时售价就与磷酸铁锂基本持平,这么一看,磷酸铁锂优势不大。

  新能源客车为何会死守这一类电池呢?一个专业的答案是磷酸铁锂动力电池在高温安全与碰撞安全上,要远远高于三元锂电池,对于涉及到公共交通安全的大客车来说,安全性能优先于续航里程。

  目前为止,三元锂对应乘用车+专用车,磷酸铁锂对应客车的局面相对稳固下来,未来或许还有变数。

  进人后补贴时代的动力电池行业,温度渐渐降下来,已在群雄逐鹿的疯狂战局中建立秩序,代言人基本诞生,剩下那些扎堆蹭风口的散户玩家,留给他们的时间不多了。大潮退去时,方能看出谁在裸泳。返回搜狐,查看更多

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