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秒速飞艇:新能源车 一半火焰一半海水

  秒速飞艇官网2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,连续三年位居世界首位。但新能源汽车高速发展的同时,也呈现出“冷热不均”的现象:一手市场利好不断,补贴虽逐渐退坡,可依然挡不住消费者的购买热情;二手市场却面临“无价无市”的现状,电池残值、价格评估等都缺少依据……

  2017年,新能源汽车产销均接近80万辆,分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,而2017年乘用车整体产销量只同比分别增长1.6%和1.4%。

  新能源汽车市场的火爆现象,用不着意外。毕竟,政策的利好一波又一波地扑面而来。

  今年4月1日起,被业内称为“双积分”办法的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》即将施行。所谓“双积分”,是指对企业的油耗积分和新能源积分实行并行管理,汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。这意味着,对于车企来说,发展新能源车型成了“刚需”。

  而前不久,政府工作报告也多次直接或间接提到与汽车产业相关的关键词,更“点名”新能源汽车。报告提出,新能源汽车购置税优惠再延三年。

  今年2月,财政部、工信部、科技部、发改委四部委还正式发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,规定2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

  政策红利之下,2018年,各大车企纷纷加码布局,国内新能源汽车市场竞争将空前激烈,再加上无需赘言的不限牌不限号待遇,新能源汽车已经占据了“潜力股”高地,成了不少家庭“第二辆车”的选择。

  近日,记者走访了我市多家新能源汽车4S店,尽管近两年来,补贴已经持续降温,但这个市场,却是真真正正的方兴未艾。

  “你又来问价格了?我们今年的裸车价格又提高了。”见到记者,我市一家新能源汽车销售有限公司的经理王富博笑道。这两年,新能源汽车的到手价一路上涨,可作为经销商,他一点也不紧张,因为销量越来越好。

  王富博介绍,奇瑞“小蚂蚁”去年中配车型补贴后5.58万元,高配5.98万元;今年只有高配车型,6.58万元,比去年涨了6000元。“还有长安奔奔,去年到手价只要5.98万元,今年则涨到7.28万元,涨幅超过20%。”不过,他也表示,虽然价格涨了不少,汽车的续航里程也有明显增加。

  “其实去年补贴下调就够严重的,但是大家还是很认可,贵了也要买。”王富博更愿意用数字说线辆,今年肯定更多。

  “今年包括续航里程、电池能量密度等补贴门槛更高了,这会使得厂商的技术不断提升才能促进销量。”吉建新能源汽车销售有限公司的销售经理朱佳盛说,“听说,现在有的网约车也强制更换成纯电动汽车了。”

  看上新能源汽车的不仅是消费者,还有更多的经销商们正在觊觎着这个市场。“这个圈儿有点乱。”采访中就有人士说。一家4S店的负责人解释,以前,行业有10公里的区域保护政策,也就是说,“比如我在这个位置开一个店,10公里之内不能再开同品牌的其他店面,但现在不同了,区域保护已经降到了5公里甚至更少,二级店越来越多,走几步就能碰上一家。”有人士估算,相比两年前,眼下天津新能源汽车二级店的数量几乎翻番──“尤其是去年这一年,开店的情形简直是‘跑马圈地’。”

  上述4S店负责人称,真正的二级是你做我的二级,就只能卖我的品牌,不能卖别的品牌。但如今,多个品牌“聚会”在一家二级店的现象已经比比皆是。

  此外,汽车行业观察人士张鹏还告诉记者,现在不少几乎没有经验的企业也都瞄准了机会,纷纷“闭门造车”,希望蹭上新能源的“热度”。

  “纯电动汽车刚买完,哪怕抽根烟的工夫再卖,15万元的车,13万元都没人要,10万元能卖出去就不错。”

  “现在二手市场里的新能源汽车大多是一年内的新车,里程数不到3000公里,价格几乎都是折半。秒速飞艇:”

  二手新能源汽车市场的境况却是另一番景象,相比二手燃油车,其贬值率明显高出一筹。

  二手车商王师傅认为,保值率取决于新能源汽车的技术过关与否,燃油车的保值率高过混动汽车,混动汽车的保值率高过纯电动汽车。“纯电动汽车你刚买完,哪怕抽根烟的工夫再卖,15万元的车,13万元都没人。

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